在我动笔之前我原本试图和大家解释下丛林越野需要用什么样的车子，需要给车子做什么样的改装，需要选择什么样的
轮胎之类的。这样也许会让这个稿子显得更加专业，但也会让它离想要亲近它的人更远。也许大家只是需要去看看，也和我一样并不期待上场一试身手，更愿意只是欣赏一出好戏。
那么丛林越野的难度有多大？看看这两台车拥挤的样子，也许就足够说明问题了，快走沙，慢走水在这里可不太适用。你只知道如果不想徒步行进，这样的技巧还是值得拥有的。
短卡也是越野爱好者的心头好，但开着去无人区实在不现实，而在距离广州只有两个小时车程的地方，却绝对是它撒欢的天堂，好玩不贵。
FJ绝对是扮猪吃老虎的专业演员，外观造型对于它诞生的年代来说几乎是一个二次元玩具车的一样的存在，只是娇气从来不是它的领域，下到野地里它跑比谁都欢实。
进可下地越野，退可进城撩妹。PK
牧马人？不存在的。
无论是下场比赛的还是拖着板车来干活的，比赛现场的FJ数量远远超过牧马人。几分价格问题，几分性格问题，当娘化成了主流，壮汉红唇终究不如一身泥泞来得适合它们。
奔跑的热血男儿总是容易让人热血澎湃，有着肚腩的中年男子，有时候需要这样的一副英（you）气（zhi）逼人的车壳来抚慰自己。
他们飞快得略过山道时，英姿确实足够帅，观赏性也比多数的场地赛要大得多，赛道虽然有局限性，却也更便于观赏。除了场面上会弥漫巨大的扬尘外，也没有什么可挑剔的了。
扬尘有多大？有时候可能会看不清楚车子，所以照片有时候也只能展现其一二，对于酣畅淋漓的观赛体验亦然。
即便是奶爸也要不惜要带上口罩冲在最前沿，这就是越野赛的魅力。
另外也有些乐趣是沙漠戈壁无法给到的，心急撞竹子什么的，观众还是乐于看到的，这总比撞车翻滚安全得多。
当然了撞竹子什么的有时候也可以成为科目之一，拽上来，就当给后来者开路了。
更大的转向角帮助大陆巡笨重的身体穿过竹林小道，也许越野的所有科目都是为了为难自己而设定的，但唯有这样经历一番征服后爬上土坡，迎来的喜悦才会胜过见到一处美景。
越野总是这样伴随着风吹日晒和尘土飞扬，和当下崇尚的精致生活总有些分歧。也许“精致穷”还有可辩驳，但越野这种不精致的穷有时就显得十分让人费解了。
而你无论在怎样艰苦的环境下，总能找到和自己志同道合的朋友。
玩一些疯狂或有些傻的事情，比如在车辆冲向终点后，连滚带爬地跑向计时器按钮。
庆幸的是，还有远道而来的观众们，和我们一起度过一个阳光明媚的周末。
他们不仅是附近的村民为了和孩子一起打发时间。
“T2丛林越野汽车挑战赛”正在慢慢成长为一项受人瞩目的娱乐节目，只要它不再那么遥远，门槛不再那么高，它就一脚踏进了我们的生活。
随着国内汽车文化的逐渐成熟，越来越多人在汽车上找到了自己的乐趣点，许多人的热忱像是在弥补童年时的缺憾。我们都知道男人是长不大的孩子，有时需要梦想，有时需要玩具，但难得它们可以合二为一。但即便我这样认定这是一个男性有着更大偏好的运动，但更好玩的是获奖的前八名里还有一位女车手，和好几位没能得奖的女
领航员。
一个好的赛事需要推广，一个好的精神也需要推广，“T2丛林越野汽车挑战赛”在我看来即有着公益的一面，也有着娱乐的一面，它好过在家玩游戏。沉迷娘化的美也需没什么错，但也许一个新的尝试也能带来耳目一新的世界。
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